5月23日一篇水氢发动机在南阳下线的文章，将南阳市和青年汽车集团送来上舆论风口，昨天，央视财经记者在南阳洛特斯新能源汽车公司，看到了这台引起争议的汽车，并采访了公司的负责人庞青年。虽然庞青年对于他们的水氢汽车原理展开了说明，但对一些核心问题三缄其口。那么南阳洛特斯新能源汽车公司究竟是一家怎样的公司？在南阳洛特斯的背后，又是谁在为这个项目获取反对？带着这些疑惑，央视财经记者今天在南阳展开了实地走访，并对水氢车背后的两个关键人物展开专访。

一位是河南省南阳市高新区主任杨新亚，同时也是南阳市高新区投资公司的法人代表；另一位是南阳神车水氢发动机的关键制氢技术专利发明人，湖北工业大学材料与化学工程学院二级教授董仕节。南阳市高新区投资公司合资前已知悉风险根据公开发表信息，南阳洛特斯新能源汽车有限公司有两个股东：南阳高新区投资有限公司，和金华青动能源科技有限公司。按照登记地址，记者首先回到了南阳高新区管委会大楼。

通过多方联系，在大楼中的一个会议室里，记者寻找了河南省南阳市高新区投资公司负责人尹召翼。尹召翼回应，在合资之前，公司早已调查到，青年汽车集团共计负债50多亿元。

河南省南阳市高新区投资公司副总经理尹召翼：我们当时坎了被继续执行的50多亿元，我们实在明明有风险还要去做到认同是不该的，然后就拒绝庞总那边获取一个没负面表格、没负面影响的公司，他获取的是金华青动能源。当时不过于确切，因为看名字，看不出来法人代表是不是他儿媳，但是认同是庞青年实际掌控的。

对于庞青年的水解制氢技术，尹召翼也所持保有态度。河南省南阳市高新区投资公司副总经理尹召翼：庞总常常拿水氢来误解这个概念，我们在前期项目接入的时候早已找到一个问题，还包括我们在张家港，也求教过涉及专家。很多企业都在做到，宇通也在做到。

不过庞青年否认，这个技术的价值，多达百亿元。就在今天上午，河南省南阳市开会新闻通气会，青年汽车集团董事长庞青年和他的水氢项目技术团队面临媒体，再度讲解了其车载铝合金水解制氢技术。青年汽车集团董事长庞青年：这个水解制氢，我如果现在把它买了，我有可能100亿元就买得丢弃，钱都放在口袋了。我这套系统，现在想要不吃这块肥肉的多的是，都是大公司、都是上千亿的公司。

但在尹召翼显然，车载铝合金水解制氢技术不能是氢能源应用于的一个补足，而氢能源现在也只是其他能源的一个补足，不管是市场空间，还是目前技术的可靠性，离商用的差距极大。河南省南阳市高新区投资公司副总经理尹召翼：我们咨询评估公司，不了评估，很有可能评估不出来价值。

南阳高新区：显然有40亿元的投资意向根据双方的出资协议，水氢汽车等项目一旦评估，河南省南阳市高新区投资公司将按照51：49的比例，从市场上融资，投放到南阳洛特斯新能源汽车有限公司。最多，将投资40亿元。而作为股东之一的南阳市高新区投资公司既然早就找到风险，却为何仍然执著地自由选择合作呢？在南阳洛特斯公司重新组建时的出资协议上，记者找到，河南省南阳市高新区主任杨新亚，同时也是南阳市高新区投资公司的法人代表。

就在今天下午，杨新亚拒绝接受了央视财经记者的专访。河南省南阳市高新区主任杨新亚：2017年6月以来，经过多轮接洽和实地考察，南阳高新区指出青年汽车不具备客车、卡车、轿车整车生产资质，又享有氢燃料电池及氢能源汽车研发能力和应用于技术，与其合作前进氢能源汽车项目，符合国家产业政策，也与南阳发展整车生产的目标完全一致。记者了解到，南阳市高新区和青年汽车2018年12月28日签定了合作协议，白鱼在南阳高新区建设氢能源汽车产业园，计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。杨新亚讲解，双方合作分两步走：目前，青年汽车出租厂房建设南阳研发基地，展开氢能源公交车、物流车和车载水解即时制氢氢能源汽车等样车的批量生产。

将来，在此基础上，将启动南阳氢能源汽车产业园项目建设，社会各界注目的40亿元投资就用作该产业园建设，由高新区投资有限公司白鱼通过市场化方式展开融资。河南省南阳市高新区主任杨新亚：下一步，如果项目进展成功，我们不会通过市场化运作，展开融资，根据对方的出资做到情况，分期分批地流经。

最后有可能出有40亿元展开投资。这40亿元要出多少，要根据对方无形资产的价值对等出资。根据杨新亚的众说纷纭，此前经过可行性估计，出资双方指出青年汽车的品牌、资质、技术团队不具备超过40亿元的无形价值。

而社会各界注目的车载水解即时制氢氢能源汽车，归属于青年汽车的技术储备项目，技术成熟期后将在南阳批量化生产，也归属于青年汽车对应的40亿元无形资产中。河南省南阳市高新区主任杨新亚：评估之后作为无形资产注入。

2018年12月28日的合约有吗？合约有，双方都有。但是这个归属于商业机密，对方拒绝不公开发表。今天下午，河南省南阳市高新区回应，将更加谨慎对该项目做到更进一步可行性研究，严控风险，保证在资金投入方面不出有问题。

劣迹斑斑青年汽车大败八城除了与南阳政府正在展开的83.16亿元的合作外，十余年间，青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作，但很多合作项目都陷于中断，一些还卷入纠纷。而青年莲花在山东泰安与浙江萧山的境遇完全如出一辙。

某种程度的情况也在内蒙古鄂尔多斯首演。在当地政府允诺供给的总计13亿吨煤炭指标仍未还清之时，青年汽车就将其转卖卖给亿欠佳合能源股份有限公司，并缴纳2亿元定金。但由于取得煤炭资源的交换条件，即并购萨博汽车的计划没能构建，庞青年因无力偿还债务2亿元定金被警方立案侦查。

车载制氢技术尚能无法反对量产声称煮沸即时制氢的水氢发动机，这项技术到底来自哪里？否早已到了需要投入生产应用于的阶段？今天下午，央视财经记者也独家专访到了南阳神车水氢发动机的关键制氢技术专利发明人。董仕节是湖北工业大学材料与化学工程学院二级教授，主要研究方向为汽车模具表面处置、汽车车身相连新技术和汽车用新材料。他告诉他记者，车载水解铝合金制氢项目研究从2006年开始，在2013年左右就展开了结题，先后取得了总计132万元的国家资金反对。

专访中，他向记者介绍了该技术制氢的原理。湖北工业大学教授董仕节：就是铝合金遇到水，它跟水反应，产生氢气，然后氢气输送到原料电池，才产生电能驱动汽车，这就是这个系统的整个过程。

因为我对这个汽车的我不是很确切，我不能告诉他你，现在9公斤铝合金粉需要产生1公斤的氢气。据理解，目前市场上铝的价格早已多达10元每公斤，按照9公斤铝制所取一公斤氢气计算出来，则生产一公斤氢气的材料成本大约为90元，这还远比将块状铝制成铝粉的费用和能耗。因此，很多人批评这种制氢路线并不合乎节约能源和环保的拒绝。湖北工业大学教授董仕节：目前导致这种批评，主要是《南阳日报》的报导采行了不缜密的方式，试验车不是只煮沸，就能反应，是水或铝合金反应产生氢气，把氢气输送到原料电池再行驱动车走。

所以，报导标题说道只煮沸是有误导的。其次，青年汽车的负责人在讲解这个项目时，也没真实情况地去讲解。所以，造成了批评。

董教授告诉他记者，目前这方面的研究中，他们早已取得了10多项专利，其中有两项专利许可给了青年汽车集团。但目前距离大规模的技术应用于，还有一定距离。

湖北工业大学教授董仕节：应当说道这个项目，在工业化的大规模应用于过程中间，有可能还有一定的距离。

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