七月份，正值夏季用煤旺季，电厂日耗再行较低后低，港口煤炭价格再行抑后扬，我国环渤海港口合计发运煤炭大约为5738万吨，环比和同比皆经常出现上升。七月份，环渤海港口已完成煤炭吞吐量维持低位运营，煤炭运输较往年比起，经常出现旺季不旺的现象。

上中旬，南方仍然没经常出现高温天气，水力发电比较稳定，火电日乏仍然正处于低位；重点电厂存煤升到9100万吨的高位，同比增加1600万吨，而沿海电厂存煤减至1862万吨，同比增加330万吨。转入下旬，外部环境和运输形势有所转好，南方天气急遽加剧，电厂日乏升到80万吨以上；但为时已晚，电厂高位的场存无法获得有效地消耗，拉运积极性维持弱势；到了月底，沿海电厂存煤能用天数仍维持在21天，市场需求之后维持低迷态势。目前，煤炭市场价格比较稳定，涨幅不显著，呈现出大位中小上涨的现象，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格维持在595元/吨左右。

南方气温的渐渐增高，使诸多贸易商寄予厚望先前市场，贸易商挺价意识反感；但因前一阶段电厂在淡季大力存煤，导致存煤充裕。虽然日乏有所增加，但市场并没马上转好，用户仍在大力消耗自身高位的库存，并对环渤海港口长协煤维持刚性拉运；而对市场煤订购数量严重不足，交易并不活跃，无法夹住煤价大幅度下跌。环渤海港口库存也正处于上升期，优质资源并不紧绷，港口煤炭交易正处于一种拉锯战状态。

七月份，铁路进车和港口装船以宽协户为主力，贸易户多所持从容状态。中煤、同煤、神华、满世、伊泰、浙电居多的宽协客户为装船主力，其他资源比较零散且货运量小。

不受市场下滑影响，环渤海秦皇岛、曹妃甸等港区到港纳煤船舶维持低位，除了黄骅港和秦皇岛港以外，其余港口下锚船呈圆形个位数字，空泊现象较多，装船阻碍。此时，铁路上调运费，促成内蒙等地客户发运积极性提升，调进量经常出现上升，环渤海港口场存经常出现明显增加。七月上旬，宽协客户纳运量减少，确保了一定的港口运输量；中旬，由于电厂日乏低迷，市场货源市场需求下滑，很多客户场地有煤，但无船拉运，导致港口货运阻碍。下旬，下游电厂日耗的减少，部分用户开始瞄准船期，造就了部分煤炭出港；下旬，港口运输改以挤迫，但对七月份整体运输的恶化协助并不大。

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